​El Circuito de Jerez-Ángel Nieto ha vuelto a ser testigo de por qué la categoría intermedia es, posiblemente, la más feroz del mundial. En una jornada marcada por el calor andaluz y una asistencia récord de 224,000 aficionados, David Alonso (CFMOTO Aspar Team) ha firmado una de esas actuaciones que, aunque no terminan con champán, consolidan una carrera deportiva.

​ 1. Análisis Técnico: De la incertidumbre a la precisión

​La carrera de Alonso no fue un camino de rosas. Tras un viernes complicado donde sobrevivió a una caída a alta velocidad en la curva 13, el colombiano partía desde la 6ª posición de la parrilla.

• ​El incidente inicial: Una salida deficiente le hizo perder terreno de inmediato, viéndose envuelto en el tráfico denso de las primeras vueltas.
• ​La gestión de neumáticos: Mientras los líderes (Agius y González) imponían un ritmo de 1’40.8 en las vueltas iniciales, Alonso supo conservar el flanco derecho de su neumático trasero para atacar en el último tercio de carrera.
• ​La remontada: Su capacidad para frenar tarde y mantener el paso por curva le permitió recortar distancias, terminando a tan solo 0.9 segundos del podio.

2. El Factor Jerez: El rugido de la afición

​Correr en Jerez no es como correr en cualquier otro lugar. La presión ambiental en las curvas de Nieto y Peluqui es capaz de quebrar la concentración de los pilotos más veteranos.

​Para Alonso, Jerez representó un desafío psicológico. Tras el susto del viernes, volver a rodar al límite en las mismas curvas donde la moto quedó destruida exige una fortaleza mental superior. El apoyo del público fue el motor extra que necesitó para no conformarse con un top 10 y buscar activamente el grupo de cabeza en una pista que hoy estaba especialmente resbaladiza debido a las altas temperaturas.

​3. Proyección: El camino hacia el título

​Con este resultado, el «80» se mantiene firme en la lucha por el campeonato. No solo son los puntos, es la consistencia lo que asusta a sus rivales.

• ​Situación en el Mundial: Actualmente ocupa la 6ª posición con 37 puntos.
• ​Futuro asegurado: Su reciente confirmación con Honda para la próxima temporada parece haberle quitado un peso de encima, permitiéndole pilotar con una libertad que se traduce en adelantamientos quirúrgicos.
• ​Siguiente parada: Le Mans, un trazado de «stop & go» donde su estilo de frenada agresiva podría darle su primer podio del año en Moto2.

​Estas palabras nos dejó David Alfonso al término de la carrera.                                                                                 

«Ha sido una carrera de menos a más. Nos faltó el podio por muy poco, pero la lectura de carrera que hemos hecho nos da mucha confianza para lo que viene.»

Texto: Chus Catalán.

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