La cultura custom ha estado ligada a la historia de Royal Enfield. La nueva Shotgun 650 es un tributo a esa cultura, una moto inspirada en el custom, que de serie ya parece personalizada. Se basa en la plataforma de la Super Meteor, adaptada para ser una moto completamente nueva.

Desde que Royal Enfield adquirió a Harris Performance, el fabricante de chasis para motocicletas más importante de Inglaterra a mediados de la década pasada, le dio un nuevo aire a la marca, permitiéndole presentar su nueva serie de motos de mejores prestaciones, equipadas con el motor bicilíndrico en paralelo estrenado en 2018 en la Interceptor y la Continental GT.

A partir de ahí el crecimiento de Royal Enfield ha sido exponencial llegando a los mercados más importantes del mundo, con motocicletas que mantienen intacto el ADN de la marca pero completamente actualizadas en cuanto a motorización, electrónica y equipando los chasis que se desarrollan en el centro de diseño de Harris Performance en Inglaterra. Con esta adquisición y con el resultado del nuevo motor bicilíndrico, esperábamos más motocicletas que se valieran de este propulsor. En 2021 se presentó en el EICMA en Milán la Super Meteor 650 y un prototipo denominado SG 650. Y es precisamente la materialización de esa “SG” la que ocupa este artículo.

Desarrollada sobre la misma base y parte ciclo de la Super Meteor 650, la nueva ShotGun 650 es una moto inspirada en el mundo custom, el de la personalización y modificaciones que ha estado ligado a la marca desde sus inicios. Es una moto “customizada” de serie, con elementos diferenciadores que le aportan a una estética moderna y retro a la vez, que facilitan las cosas a quienes buscan una base para personalizar.

La ShotGun 650 cuenta con la misma calidad y acabados de la Super Meteor, una moto bien hecha, con componentes de las mejores marcas como la suspensión delantera firmada por Showa con barras invertidas de 43 mm de diámetro, iluminación LED para la luz principal y el stop, embrague antirrebote, asiento monoplaza flotante y parrilla desmontable que permite la instalación de equipaje o un segundo asiento, entre otros. 

Esa versatilidad está complementada con un triángulo ergonómico totalmente diferente al de la Super Meteor al cambiar la geometría con un asiento a 795 mm de altura y posapies y manillar atrasados, que le dan un aspecto más bobber, también pensado para un público diferente. Sin duda en el apartado estético es una moto que se destaca y no pasa inadvertida, además de sus formas, los acabados y buenos detalles sobresalen.

En cuanto a la parte ciclo, comparte chasis y suspensiones con las Super Meteor, lo que asegura un comportamiento impecable en marcha dentro o fuera de la ciudad, con una buena rigidez y suficiente capacidad para soportar las irregularidades de la vía. En esta versión cambia el diámetro de las llantas para darle un aspecto más vanguardista y deportivo, con una rueda posterior de 17″ y llanta 150/70 y adelante una de 18″ con medida 100/90. En cuanto a los frenos, son los mismos utilizados en la Super Meteor, disco en ambas ruedas con ABS de doble canal y medidas de 320mm para el delantero y 300mm para el posterior, con pinzas de doble pistón en ambos casos firmadas por Bybre.

Aunque la moto tiene un asiento más alto, es accesible, lo que permite a usuarios de diferentes tallas llegar al suelo con los dos pies sin problema. La postura de manejo es ligeramente adelantada y con suficiente peso recargado en el asiento. A bordo se siente una moto de buenos acabados, con unos bonitos patrones de pintura disponibles en dos versiones, y un tanque de combustible de menores dimensiones con una capacidad para 13.8 litros, suficientes para realizar largos recorridos sin detenernos a abastecer de gasolina.

El motor es el mismo de todas las 650 de la marca, el bicilíndrico en paralelo de refrigeración por aire y radiador de aceite de carrera larga y construcción tradicional, que nos entrega 47 HP a 7250 rpm y un par motor de 52 Nm a 5650, pero con el 80% de ese par disponible desde las 2000 vueltas del cigüeñal, lo que asegura una conducción muy placentera y con una buena estirada final para lograr una velocidad máxima superior a los 160 km/hora. La caja es de 6 velocidades que se destaca por su suavidad y precisión, es una de las mejores cajas que hemos probado, incluso hablando de motocicletas de mayor cilindrada y marcas premium.

Royal Enfield es una marca viene creciendo con pasos de gigante gracias a la innovación y desarrollo de nuevos modelos para abarcar los diferentes segmentos de la gama media. 

Con la ShotGun 650 la marca india nos ofrece una moto atrevida, de formas inusuales pero a la vez con esa estética que muchos hemos soñado, con apariencia bobber, de moto personalizada, pero con la practicidad que nos permite el sistema modular de anclaje posterior para vivir aventuras en solitario o en compañía, y con la seguridad y confiabilidad de una moto de última generación. 

Galería de fotos Royal Enfield Shotgun 650