Revista Bimotos
    Facebook Twitter Instagram
    Lo Último
    • Las tiendas premium de KTM se transforman
    • Nueva planta de ensamble AKT motos
    • Super Meteor, la nueva Royal Enfield
    • EICMA 2022, la feria de las dos ruedas y los mil abrazos
    • La familia Pulsar crece con la N250
    • 接下来说说我更熟悉的ATV车型Snarler AT6L
    • Nueva vitrina premium de Motos y Accesorios
    • Nuevas KTM RC 200 y RC 390
    Twitter Facebook Instagram YouTube
    Revista Bimotos
    Continental Ad
    • Home
    • Pruebas
      1. Motos
      2. Scooters
      3. Comparativos
      Featured
      12 noviembre, 20190

      Royal Enfield Classic 500 Euro 4

      Recent
      12 noviembre, 2019

      Royal Enfield Classic 500 Euro 4

      12 noviembre, 2019

      Honda X-ADV 750

      9 noviembre, 2019

      Ducati Hypermotard 950

    • Noticias de motos
      1. Deportes de motos
      Featured
      27 diciembre, 20220

      Las tiendas premium de KTM se transforman

      Recent
      27 diciembre, 2022

      Las tiendas premium de KTM se transforman

      25 noviembre, 2022

      Nueva planta de ensamble AKT motos

      25 noviembre, 2022

      Super Meteor, la nueva Royal Enfield

    • Vídeos
    • Eventos
    • Constructores
    • Normatividad
    • Usadas
    Revista Bimotos
    Usted está aquí:Inicio » Vespa VXL 150

    Vespa VXL 150

    0
    By Luis Felipe Franco Herrera on 19 abril, 2019 Scooters

    Más que una simple solución de transporte, Vespa ha trascendido fronteras con vehículos que se han adaptado al paso del tiempo. Sus diseños se han actualizado pero sin perder esa esencia que convirtió a la marca en un ícono del estilo italiano.

    No hay marca de moda, perfumería o accesorios que no haya utilizado una Vespa como imagen, todas las pasarelas del mundo se han engalanado con su estilo y muchos productores de todo el mundo la han utilizado en sus filmes. Y no sobra decir que cientos de miles de usuarios han dado la vuelta al planeta sobre una Vespa. Un vehículo que rebosa de estilo, confiable, económico y que hoy por hoy es uno de los artículos de colección más preciados de la historia. Lo que inició Enrico Piaggio en 1946 con el diseño de Corradino D´Ascanio, en busca de un vehículo fácil de usar, sigue vigente gracias a una compañía que ha sabido ajustarse a las necesidades del mercado pero manteniéndose fiel al diseño original.

    DISEÑO

    La Vespa VXL es una fiel exponente de la elegancia italiana, una scooter urbana que adaptada a los nuevos tiempos, dispone de hueco porta casco bajo el asiento en el que cabe uno de tipo jet, una práctica guantera de buena capacidad entre el escudo y la columna de dirección y el gancho portabolsas que se extrae de la parte delantera del sillín. La carrocería sigue siendo en chapa prensada, no es en plástico como la mayoría de scooter del mercado, eso la hace un poco más pesada pero mucho más resistente al paso de los años. Las líneas son minimalistas, redondeadas, simples pero de buen gusto, con detalles cromados que le dan ese toque de elegancia y distinción y por supuesto, la farola redonda que evoca el estilo clásico. Monta un cuadro de instrumentos análogo / digital de muy bonito diseño con retroiluminación azul, que nos brinda una información completa. Los comandos son de excelente acabado y buena calidad, intuitivos y fácilies de usar. Para facilitar el parqueo, equipa caballete lateral, algo inusual en las Vespa pero supremamente práctico, además del gato central.

    MOTOR

    La nueva Vespa VXL 150 monta un sencillo pero confiable motor monocilíndrico de 4 tiempos con distribución SOHC de 3 válvulas, alimentado por carburador, es refrigerado por aire forzado por ventilador y transmite la potencia a la rueda trasera mediante el sistema de transmisión CVT (transmisión variable continua), igual que todos los scooter actuales. No es un derroche de potencia pero las cifras que declara aseguran un buen comportamiento como vehículo para la ciudad, alcanza una potencia máxima de 11.4 HP a 7000 rpm y un par motor de 11.5 Nm a 5500 rpm, con una relación bastante plana, pensada para ciudades como Bogotá donde las montañas son escasas, que optimiza el consumo de combustible y alarga la vida útil del motor, al trabajar en bajo régimen.

    EN MARCHA

    La buena manufactura es evidente en todos los detalles, la Vespa VXL 150 ha sido desarrollada bajo exigentes estándares de calidad y se nota no solo en los acabados sino también en la finura de funcionamiento del propulsor. Es silencioso, arranca al primer toque del botón aunque hay que recordar que cuenta con choque o «estrangulador» manual, se encuentra debajo del manillar izquierdo, y es muy útil luego de varios días en el garaje o en mañanas muy frías. La ergonomía ha sido cuidada, la posición de manejo es muy confortable y la plataforma ofrece suficiente espacio para ubicar los pies, no tanto para el pasajero que debe pelear con el piloto para ubicarse en el pequeño espacio dispuesto para él, ya que no cuenta con estriberas abatibles.

    La aceleración es progresiva, tranquila pero estira bien para mantener un buen ritmo en marcha, minimizando las vibraciones y respondiendo correctamente a los cambios de dirección gracias a las diminutas ruedas, de 10 pulgadas atrás y de 11 adelante, lo que la hace muy ágil en medio del tráfico, donde también el amplio radio de giro hace que se meta por cualquier espacio que dejen los demás vehículos. En vías rápidas es capaz de mantener una velocidad de 100 km/h y superarlos ligeramente, siempre con un motor que trabaja relajado, a bajo régimen con un ridículo consumo de combustible, 137 km/galón. La dirección es algo nerviosa a máxima velocidad por el diámetro de las ruedas, pero el comportamiento de la suspensión delantera, que absorbe correctamente las irregularidades de la vía, hacen que sea muy confortable, mientras tanto la suspensión trasera puede llegar a tope al pasar por algún bache profundo sin que nos percatemos, sobre todo al transitar con acompañante.

    Los espejo redondos ofrecen una buena visibilidad de lo que ocurre atrás, son de buen tamaño y excelentes acabados, mientras la farola principal nos permite ver el camino cuando cae la noche, gracias a la buena proyección y luminosidad, haciéndola un vehículo muy seguro. En uno de nuestros recorridos la llevamos a más de 150 km de la capital, recorrimos montañas y valles, pues aunque es un vehículo pensado para la ciudad, no faltará el aventurero que se atreva a recorrer el continente, o incluso el mundo, a bordo de una VXL. Los rollers que monta de serie son pesados, esto le brinda una buena velocidad final en carreteras planas, pero le resta prestaciones al enfrentarnos a algún ascenso, unos de menor peso la harían más equilibrada en ambos escenarios.

    La Vespa VXL es un vehículo muy útil para el uso diario, el bajo consumo de combustible sumado a unas prestaciones suficientes para llevarnos a cualquier destino y a una estética atractiva y elegante, hacen que sea una alternativa correcta para quientes buscan una opción de movilidad, pero con el estilo y clase que solo los italianos han sabido mantener en el tiempo.

    GALERÍA

    vespa_vxl_150_09
    vespa_vxl_150_01
    vespa_vxl_150_02
    vespa_vxl_150_03
    vespa_vxl_150_04
    vespa_vxl_150_05
    vespa_vxl_150_06
    vespa_vxl_150_07
    vespa_vxl_150_08

    SCOOTER vespa
    Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Email

    Related Posts

    Aprilia y Vespa, movilidad con estilo

    BMW Motorrad actualiza sus scooter C 400 X y C 400 GT

    Al fin, Kymco AK 550 en Colombia

    Comments are closed.

    Revista Digital
    Revista Bimotos
    Usadas Certificadas
    KTM 690 Duke ABS
    Bogotá
    $18.500.000,00
    YAMAHA R3
    Bogotá
    $15.300.000,00
    MV AGUSTA DRAGSTER 800C
    Cra. 64#68-24 barrio San Fernando - Bogotá
    $49.900.000,00
    Motocatalogo Digital
    Motocatalogo 2023
    • Ultimas noticias
    • Normatividad
    27 diciembre, 2022

    Las tiendas premium de KTM se transforman

    25 noviembre, 2022

    Nueva planta de ensamble AKT motos

    25 noviembre, 2022

    Super Meteor, la nueva Royal Enfield

    21 noviembre, 2022

    EICMA 2022, la feria de las dos ruedas y los mil abrazos

    19 marzo, 2019

    Resolución 0001080-2019 MinTransporte

    6 febrero, 2019

    Sobre inmovilización de vehículos

    16 mayo, 2018

    Sobre llevar dos placas en el casco

    21 junio, 2017

    Norma Técnica Colombiana NTC 4533 2017

    Nuestra Historia
    Nuestra Historia

    Revista bimotos colombia

    Somos un equipo de entusiastas y amantes del motociclismo, jóvenes emprendedores que vimos la necesidad de comunicar acerca de las principales novedades del sector, por lo tanto creamos publicaciones de calidad especializadas, para informar a los usuarios de forma veraz, útil, atractiva, responsable y participativa, y siempre buscando nuevas fórmulas de comunicación que marquen tendencia en el sector.

    Subscribe to our newsletter:

    Más Reciente
    27 diciembre, 20220

    Las tiendas premium de KTM se transforman

    La demanda de motocicletas a nivel nacional ha hecho que las principales marcas transfomen sus…

    25 noviembre, 2022

    Nueva planta de ensamble AKT motos

    25 noviembre, 2022

    Super Meteor, la nueva Royal Enfield

    Canales Sociales
    • Síguenos en Facebook
    • Suscribete a nuestro canal YouTube
    • Siguenos en Instagram
    www.bimotos.com revista de motos en colombia | Copyright © Todos los Derechos Reservados - Sobre Ruedas Editores - 2019 Corporativo Correo: eldirector@bimotos.com Movil: +57 (300) 208-1624 Bogotá - Colombia Idioma :Español (Es-Co)

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.