TVS Ronin 225
$14,999,999.00
Ficha técnica
Tipo
Monocilíndrico 4T
Cilindrada (cc)
225,9
Distribución
SOHC 4 válvulas
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Aire / Radiador de aceite
Diámetro x carrera
66 x 66 mm
Potencia máxima
20,1 HP a 7750 rpm
Par motor máximo
19,9 Nm a 3750 rpm
Encendido
Electrónico digital
Arranque
Eléctrico sin escobillas
Transmisión
5 velocidades
Transmisión final
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico
Chasis
Doble cuna
Suspensión delantera
Horquilla telescópica hidráulica invertida USD
Diámetro barras
41 mm
Supensión trasera
Monoamortiguador regulable en 7 posiciones
Freno delantero
Disco de 300 mm + ABS
Freno trasero
Disco de 240 mm + ABS
Rueda delantera
CST
Medida
110/70 – 17
Rueda trasera
CST
Medida
130/70 – 17
Largo máximo (mm)
2040
Ancho máximo (mm)
805
Altura máxima (mm)
1170
Distancia entre ejes (mm)
1357
Altura del asiento (mm)
795
Altura libre al suelo (mm)
181
Capacidad del depósito
14 Litros
Peso en seco
160 Kg
Equipamiento
Conectividad SmartXConnect, Iluminación LED con luces DRL "T-Face", Modos de manejo (Urban, Rail), Levas de freno y embrague ajustables, Frenos ABS de doble canal, Suspensión delantera Showa.
La TVS Ronin 225 es una moto completamente nueva para TVS, desarrollada desde cero y pensada para satisfacer a esos usuarios que buscan una moto con estilo, con buenos acabados y equipamiento de última generación pero que mantenga el aspecto atemporal de las motos de época. TVS hizo su interpretación del segmento neo clásico y lo hizo bien, pues la nueva Ronin se destaca por su apariencia, barras invertidas doradas en el tren delantero firmadas por Showa, iluminación LED con luces DRL en forma de T y una pintura de aspecto premium en dos patrones de color: naranja eléctrico, gris galáctico, entre otros.
La Ronin equipa un motor monocilíndrico de refrigeración por aire con radiador de aceite de 225,9 cc que ofrece 20.13 HP a 7750 rpm y 19,9 Nm de par motor por debajo de las 4.000 rpm, es decir que el motor ha sido desarrollado desde cero para una neo retro, con esa buena entrega de par a bajo régimen que caracteriza a este tipo de vehículos, y que hace que la conducción sea muy placentera tanto en ciudad como fuera de ella.

















Luis Felipe Franco Herrera –
Linda moto