Triumph Scrambler 400 X
$28,990,000.00
Ficha técnica
Tipo
Monocilíndrico 4T
Cilindrada (cc)
398,15
Distribución
DOHC 4 válvulas
Alimentación
Inyección electrónica BOSCH con acelerador electrónico
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
89 x 64 mm
Relación de compresión
12:1
Potencia máxima
40 CV a 8000 rpm
Par motor máximo
37,5 Nm a 6500 rpm
Normativa ambiental
Euro 5
Encendido
Digital
Arranque
Eléctrico
Transmisión
6 velocidades
Transmisión final
Cadena de retenes X-ring
Embrague
Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote)
Accionamiento
Mecánico
Chasis
Subchasis trasero atornillado de tubo de acero y estructura híbrida de doble viga/perimetral
Suspensión delantera
Horquilla telescópica invertida
Diámetro barras
43 mm
Recorrido
150 mm
Supensión trasera
Monoamortiguador de gas con depósito externo y ajuste de precarga
Recorrido
150 mm
Freno delantero
Disco de 320 mm
Pinza
De anclaje radial de 4 pistones + ABS
Freno trasero
Disco de 230 mm
Pinza
Flotante de 2 pistones + ABS
Rueda delantera
Metzeler Karoo Street
Medida
100/90 – 19
Rueda trasera
Metzeler Karoo Street
Medida
140/80 – 17
Ancho máximo (mm)
901
Altura máxima (mm)
1169
Distancia entre ejes (mm)
1418
Altura del asiento (mm)
835
Avance
108 mm
Ángulo de lanzamiento
23,2 º
Capacidad del depósito
13 Litros
Peso en seco
179 Kg
Equipamiento
Control de tracción desconectable, ABS desconectable en la rueda trasera, Iluminación Full LED, Asiento en piel independiente para piloto y acompañante, Protector de farola, Barras protectoras de motor, Embrague antirrebote, Acelerador electrónico.
La Scrambler 400 X complementa la serie de motos de entrada del fabricante inglés Triumph. Una moto derivada de la Speed 400, con importante mejoras para ofrecer unas superiores capacidades doble propósito, como el mayor recorrido de las suspensiones y una rueda delantera de más grande.
En el apartado estético se destaca por el asiento dividido en acabado en piel, el manillar más elevado, el protector de farola, un escape de doble salida y las ruedas de aleación con un diseño radial de 10 palos con llantas de labrado mixto firmadas por Metzeler. Sin duda, una moto que además de presentarse más capaz para salir del asfalto, es ágil y maniobrable para el uso en ciudad.



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