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Aprilia Tuono V4
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Aprilia Tuono V4

Aprilia Tuono V4

$99,990,000.00

Ficha técnica

Motor

Tipo

4 cilindros en V longitudinal a 65°, 4 tiempos

Cilindrada (cc)

1077

Distribución

DOHC 4 válvulas por cilindro

Alimentación

Airbox con toma de aire dinámica frontal. 4 cuerpos de mariposa Weber-Marelli de 48 mm con 4 inyectores y gestión completa Ride-by-Wire con multimapa seleccionable en marcha por el piloto: T (Track), S (Sport), R (Race)

Refrigeración

Líquida

Diámetro por carrera

81 x 52,3 mm

Relación de compresión

13.6 :1

Potencia máxima

175 CV a 11.000 rpm

Par motor máximo

121 Nm a 9.000 rpm

Normativa ambiental

Euro 5

Encendido

Electrónico digital Magneti Marelli integrado con el sistema de gestión del motor, una bujía porcilindro, y bobina del tipo “stick-coil”

Arranque

Eléctrico

Transmisión

6 velocidades

Transmisión final

Cadena

Embrague

Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote

Accionamiento

Hidráulico

Parte Ciclo

Chasis

Chasis de aluminio de doble cuna con piezas de fundición y chapa. Amortiguador de dirección Sachs

Suspensión delantera

Horquilla invertida Sachs “one by one”

Diámetro barras

43 mm

Recorrido

120 mm

Supensión trasera

Monoamortiguador Sachs con piggy-back completamente regulable en precarga del muelle, compresión y extensión hidráulica

Recorrido

130 mm

Freno delantero

Doble disco flotante de 330 mm de diámetro con superficie de acero inox aligerado y 6 anclajes

Pinza

Pinzas monobloque de fijación radial de 4 pistones

Marca

Brembo M50

Freno trasero

Disco de 220 mm de diámetro

Pinza

Brembo flotante de 2 pistones

ABS

Bosch 9.1 MP con función ‘cornering’, regulable en 3 mapas y dotado de la estrategia RLM desconectable

Rueda delantera

Pirelli Diablo Rosso III

Medida

120/70 ZR 17

Rueda trasera

Pirelli Diablo Rosso III

Medida

190/55 ZR 17

Dimensiones y peso

Largo máximo (mm)

2070

Ancho máximo (mm)

810

Altura del asiento (mm)

825

Avance

99,7 mm

Ángulo de dirección

27°

Capacidad del depósito

18,5 Litros

Peso en seco

185 Kg

Equipamiento

Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) que comprende control de tracción (ATC), control de levantamiento de la rueda delantera (AWC), control de salida (ALC), control de velocidad (ACC), limitador de velocidad (APT), IMU, Acelerador electrónico, Control de tracción en curva, ABS en curva, Modos de motor, Selector intervención ABS, Selector intervención control tracción, Quickshift, Regulador electrónico del freno motor, Embrague antirrebote, Iluminación full-LED, Luz DRL.

Categoría Motos Naked Etiquetas Aprilia, aprilia colombia, aprilia tuono v4, motos deportivas de carretera, motos en colombia, motos naked, motos para viajar, motos premium
Aprilia motos
Descripción
Descripción

La Tuono V4 adopta las mejores características de una moto deportiva de carretera que también busca distancias más largas. La comodidad que brindan los manillares elevados y el parabrisas más protector son nuevos y mayores. El pasajero ya no es un huésped apenas tolerado y se beneficia de un asiento grande y cómodo y de los reposapiés más bajos. La Tuono V4 piensa en nuevos horizontes para alcanzarlos rápidamente y, por lo tanto, entre los accesorios está disponible el par de maletas laterales específicas.

Los sistemas electrónicos de Aprilia evolucionan pero siempre siguen siendo el punto de referencia para los motoristas más exigentes. La nueva generación de APRC, el paquete de sistemas de control derivados de las carreras, se integra con la gestión electrónica garantizada por el completo control del acelerador integrado Ride-by-Wire. Además, la configuración electrónica se ve facilitada por nuevos mandos eléctricos en el manillar con botones, para gestionar rápidamente el control de crucero y el control de tracción.

El espectacular chasis de aluminio de la Tuono V4 es más estable y manejable que nunca. Como es tradición, aprovecha la resistencia y flexibilidad de los elementos fundidos y moldeados, unidos por soldadura, para ofrecer una sensación inmediata y el máximo control de conducción. El nuevo basculante utiliza la misma tecnología de construcción que el chasis, pero ahora tiene un refuerzo inferior y se ha simplificado en comparación con la unidad anterior, pasando de los siete elementos soldados anteriores a los tres actuales.

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